Сервіс www.kross.pl використовує куки, щоб забезпечити Вам найкращу підтримку на нашому сайті. Продовжуючи перегляд, ви погоджуєтеся на використання нами файлів cookie. Додаткову інформацію ви знайдете в нашій Політиці Конфіденційності.

Produkt dodany do koszyka

Level R6

Level R6

13,4
kg
20
gears
27.5
inch

Jeśli chcesz otrzymać powiadomienie kiedy produkt będzie ponownie dostępny, wpisz swój adres email w polu poniżej:

You must enter a valid e-mail address.

Close

Розмір:

Вибрати розмір

Специфікація

Рама
Frame material Aluminium Lite
weight 13,40 kg
Вилка Rock Shox XC30 TK Coil (travel 100mm, lockout)
Задній амортизатор -
колеса
Передня втулка Shimano HB-RM475
Задня втулка Shimano FB-RM475
Покришки Schwalbe Rapid Rob 27.5"x2.1"
Обода WTB STP i19 27.5" Tubeless Ready
привід
Передній перемикач Shimano Deore FD-M617-H
Задній перемикач Shimano SLX RD-M7000 SGS Shadow
Передні гальма Shimano BR-M395 (disc, hydraulic)
Занді гальма Shimano BR-M395 (disc, hydraulic)
Гальмівні ручки Shimano Disc BL-M396 (hydraulic)
Шифтери Shimano Deore SL-M610 2x10
Шатуни SR SUNTOUR XCM-AX-D 38/24T (integrated axle)
Каретка SR SUNTOUR BB-BSA
Ланцюг Shimano CN-HG54
Касета Shimano Deore CS-HG50-10 11-36T
Додаткі
Руль Kross Racing Components (alloy, 700mm, 31.8mm)
Труба Kross Racing Components (alloy, S - 80mm, M - 90mm, L - 100mm, rise 7°)
Підседільна труба Kross Racing Components (alloy, S/M - 350mm, L - 400mm, 27.2mm)
Рулевая колонка VP-A41AC Semi-Integrated
Сідло Kross VL-1489
Гріпси Kross
Педалі VP-519A

Геометрія

   
S
M
L
  Ріст:
  Wheel size
fs Розмір рами 17 19 21
st Довжина трубки сидіння 430 480 530
tt Ефективна довжина верхньої труби 560 603 620
ht Довжина голівки рами 120 130 140
sa Кут підсідельної труби 73 73 73
ha Кут голівки рами 70,5 70,5 70,5
cs Довжина задніх вилок 427 427 427
wb База коліс 1073 1092 1109
reach Reach 400 415 429
stack Stack 605 615 624
bbdrop BB Drop 45 45 45

Перевірте аналогічні моделі

Технологія

Поліпшена версія 6061-го алюмінієвого сплаву дозволяє досягти оптимальне співвідношення між жорсткістю конструкції і її низькою вагою. Стійкий до природним навантаженням, ударам і поломок. Баттінг труб дозволило нам зберегти міцність і в той же час знизити вагу.
гарантія потужного гальмівного зусилля і хорошою модуляції навіть у найсуворіших погодних умовах, а так само велика довговічність у порівнянні зі звичайними гальмами.
Метод формування труб за допомогою закачування спеціальної рідини під високим тиском. Ця технологія уможливлює перш за все отримати легшу конструкцію , що характеризується вищою міцністю і точністю виконання.
забезпечує підвищений опір поверхні до механічних пошкоджень і погодних умов. Завдяки цьому процесу ми можемо насолоджуватися первозданним зовнішнім виглядом велосипеда на протязі багатьох років.
Система "post mount" це рішення , без якого гоночний велосипед не має рації буття. Точність гальмування виростає завдяки виключенню непотрібних перехідників , що впливає на жорсткість з'єднань між рамою та затиском. Краще тепловідведення видовжує строк служби гальма і підвищує його ефективність дії.
Запресованние в кареточний вузол підшипники збільшують ефективність педалювання, краще передають зусилля на колесо і менше схильні до зносу.
42) точна техніка шліфування зварювальних швів , яка підвищує естетику конструкції , без негативного впливу на її витривалість.