Сервис www.kross.pl использует куки, чтобы обеспечить Вам наилучшую поддержку на нашем сайте. Продолжая просмотр сайта, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Дополнительную информацию вы найдете в нашей Политике Конфиденциальности.

Produkt dodany do koszyka

Вход

Soil 1.0

Soil 1.0

14,5
kg
20
gears
27.5
inch

Jeśli chcesz otrzymać powiadomienie kiedy produkt będzie ponownie dostępny, wpisz swój adres email w polu poniżej:

You must enter a valid e-mail address.

Close

Размер:

Выбрать размер

Спецификация

Рама
Frame material Aluminium Superlite, Revo Virtual Suspension, travel 130mm
weight 14,50 kg
Вилка RockShox Sektor Silver RL Solo Air (travel 130mm, QR15, tapered, lockout)
Задний амортизатор RockShox Monarch R 190x51 mm
Колеса
Передняя втулка Shimano Deore HB-M618 15x100mm
Задняя втулка Shimano Deore FH-M618 12x142mm
Покрышки Shwalbe Nobby Nic Performance 27.5"x2.25"
Обод WTB STP i25 27.5" Tubeless Ready
Водить машину
Передний переключатель скоростей Shimano Deore M617-D Direct mount
Задний переключатель скоростей Shimano Deore M615 SGS Shadow Plus
Передние тормоза Shimano BR-M395 (disc, hydraulic, rotor 180mm)
Задние тормоза S Shimano BR-M395 (disc, hydraulic, rotor 180mm)
Тормозные рычаги Shimano BL-M425 (hydraulic)
Манетки Shimano Deore SL-M610, 2x10
Рычаги педалей Shimano Deore FC-M617 38/24T 175mm
Нижняя скоба Shimano Press Fit SM-BB71
Цепь Shimano CN-HG54
Кассета/звёздочки Shimano Deore CS-HG50 11-36T
Комплектующие
Руль Kross Racing Components (alloy, low rise, 760mm, 35mm)
Вынос руля Kross Racing Components (alloy, ahead, length 55mm, 35mm)
Подседельный штырь Rock Shox Reverb Stealth (30.9mm, S 340x100mm, M 390x125mm, L 440x150mm, XL480x170mm)
Рулевая колонка VP A45AC3 Semi-Integrated
Сиденье WTB Volt Sport
Грипсы Kross 150mm
Педали -

Геометрия

   
S
M
L
XL
  Рост
  Wheel size
fs Размер рамы 16 17 18,5 20
st Длина подседельного штыря 410 440 470 501
tt Эффективная длина верхней трубы 566 590 615 640
ht Длина головки рамы 110 110 120 135
sa Угол подседельного штыря 73/72 73/72 73/72 73/72
ha Угол головки рамы 68/67 68/67 68/67 68/67
cs Длинна задних перьев 435 435 435 435
wb Колёсная база 1091 1116 1143 1169
reach Reach 408 433 456 477
stack Stack 585 585 593 606
bbdrop BB Drop 15/26 15/26 15/26 15/26

Найти похожие модели

Технологии

этот сплав, благодаря термической обработке отмечается высокой жесткостью и стойкостью на перегрузку , оставаясь при этом очень легким. Для увеличения эффективности, в местах которые менее всего подвержены на действии сил, дополнительно поддаётся тройному филированию , а в местах повышенной нагрузки - он усилен
конусная рулевая труба с диаметром 1 1/8 дюймов сверху и 1.5 дюйма снизу. Больший диаметр увеличивает как прочность, так и жесткость, которая обеспечивает большую точность управления.
Технология формовки труб с помощью введения специальной жидкости под высоким давлением позволяет прежде всего производить более легкие конструкции, которые отличаются прочностью и высоким качеством.
Подшипники каретки, запрессованные в раму, увеличивают эффективность педалирования, уменьшают износ и лучше передают усилие на заднее колесо.
Втулка в стандарте 142 x 12 mm - это одновременно устойчивость колеса как в горных велосипедах (downhill) и легкость монтажа. Данное упрочнение влияет на стабильность велосипеда во время его вождения.
Система post mount - это решение, без которого спортивный велосипед не имеет право на существование. Сила торможения увеличена благодаря устранению лишних переходников (адаптеров), что повлияло на устойчивость соединения рамы и зажимом.
дисковые Тормоза гарантируют нам большую силу торможения и хорошую модуляцию даже в самых тяжелых погодных условиях, и их срок службы гораздо больше чем у традиционных тормозов.
В новой подвеске Kross – Revo Virtual Suspension идеально подобраны длина и углы наклона соединений. Благодаря этому подвеска работает независимо от привода и обладает оптимальным анти-сжатием. В результате подвеска остается устойчивой и не реагирует на надавливания на педали, но в то же время реагирует на все, даже самые малые неровности дороги. Такой эффект удалось достичь с помощью специальной разработки. В начальной фазе сила, направленная на амортизатор, очень велика. Сопротивление ей оказывают уплотнители и гидравлический амортизатор.