Produkt dodany do koszyka
Level 4.0
2899 PLN
Level 4.0
2899 PLN
13,7
kg
kg
27
biegów
biegów
27.5" / 29"
cali
cali
Kolor: czarny / czerwony / biały mat
Kolor: czarny / zielony / ciemnozielony mat
Rozmiar:
Wybierz rozmiar
×
Sprawdź dostępność w wybranym salonie
Wpisz lokalizację (na przykład: kod pocztowy, adres, miasto, ...), a wskażemy Ci najbliższych dealerów KROSS.
{{item.title}}
DOSTĘPNY / {{item.number}}
{{item.address}}
{{item.phone}}
{{item.address2}}
Produkt nie jest dostępny.
Specyfikacja
| Rama | |
|---|---|
| Materiał ramy | Aluminium Lite |
| waga | 13,70 kg |
| Widelec | SR Suntour XCR 32 (skok 100mm, blokada skoku w manetce) |
| Tylny amortyzator |
| Koła | |
|---|---|
| Piasta przód | Joy Tech D041DSE |
| Piasta tył | Joy Tech D142TSE |
| Opony | Schwalbe Smart Sam (27,5" / 29" × 2,1") |
| Obręcze | Kross Disc (aluminium, 27,5" / 29", podwójna scianka) |
| Napęd | |
|---|---|
| Przerzutka przód | Shimano Altus FD-M2000 |
| Przerzutka tył | Shimano Deore RD-M592 |
| Hamulce przód | Shimano BR-M315 (tarczowy, hydrauliczny, tarcza: 27,5": 160mm / 29": S/M/L - 160mm, XL - 180mm) |
| Hamulce tył | Shimano Disc BR-M315 (tarczowy, hydrauliczny) |
| Dźwignie hamulca | Shimano BL-M315 (hydrauliczne) |
| Manetki | Shimano Altus SL-M2000 (3x9) |
| Korby | Shimano Altus FC-M2000 (40/30/22T) |
| Suport | FP-B902 |
| Łańcuch | Shimano CN-HG53 |
| Kaseta / Wolnobieg | Shimano Alivio CS-HG300 (11-34T) |
| Komponenty | |
|---|---|
| Kierownica | Aluminium (27,5": 700mm / 29": 720mm, 31,8mm) |
| Wspornik kierownicy | Aluminium (27,5": S - 80mm, M - 90mm / 29": S - 80mm, M - 90mm, L - 100mm, XL - 110mm, 31,8mm, wznios 7°) |
| Wspornik siodła | Aluminium (27,5": 350mm / 29": S/M - 350mm, L/XL - 400mm, 27,2mm) |
| Stery | FP-H816 (1-1/8") |
| Siodło | Kross VL-1353 |
| Chwyty | Kross Scale |
| Pedały | FP-917 |
Geometria
|
S
|
S
|
M
|
M
|
L
|
XL
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wzrost: | |||||||
| Rozmiar kół | 27,5" | 29" | 27,5" | 29" | 29" | 29" | |
| fs | Rozmiar ramy | 16 | 17 | 18 | 19 | 21 | 23 |
| st | Długość rury podsiodłowej | 410 | 432 | 460 | 483 | 534 | 584 |
| tt | Efektywna długość górnej rury | 585 | 590 | 603 | 610 | 630 | 650 |
| ht | Długość główki ramy | 120 | 110 | 130 | 120 | 130 | 140 |
| sa | Kąt rury podsiodłowej | 73 | 72,5 | 73 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
| ha | Kąt główki ramy | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 | 70,5 |
| cs | Długość tylnych widełek | 430 | 443 | 430 | 443 | 443 | 443 |
| wb | Baza kół | 1074 | 1085 | 1092 | 1105 | 1125 | 1146 |
| reach | Reach | 400 | 395 | 415 | 412 | 429 | 446 |
| stack | Stack | 605 | 637 | 614 | 647 | 656 | 665 |
| bbdrop | BB Drop | 45 | 63 | 45 | 63 | 63 | 63 |
Sprawdź podobne modele
Dobierz przydatne akcesoria
Technologia
Ulepszony stop aluminium 6061, który jest doskonałym kompromisem pomiędzy wysoką
sztywnością a niska masą. Charakteryzuje się dużą odpornością na warunki zewnętrzne, złamania i uderzenia.
Dzięki cieniowaniu wszystkich rur ramy udało się nam zachować wytrzymałość konstrukcji przy jednoczesnej
redukcji masy.
Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.
Malowanie polegające na nakładaniu naelektryzowanych cząstek farby proszkowej na aluminium,
które wymaga obróbki termicznej. Po spieczeniu powierzchnia lakieru tworzy idealnie gładką powłokę wyjątkowo
odporną na uszkodzenia mechaniczne.
System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji
bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa
na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża
żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.
Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia
można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć
możliwość uszkodzenia ramy do minimum
Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego
wpływu na jej wytrzymałość.
