Evado 7.0

Specyfikacja

Rama
Materiał ramy	Aluminium Lite
waga	13,3 kg
Widelec	SR Suntour NEX HLO (skok 63mm, blokada skoku na koronie)
Tylny amortyzator

Koła
Piasta przód	Shimano HB-TX505
Piasta tył	Shimano FH-TX505
Opony	Schwalbe CX Comp PP (28"x1.5", reflex)
Obręcze	Kross Disc (Aluminium, podwójne ścianki)

Napęd
Przerzutka przód	Shimano Deore FD-T6000
Przerzutka tył	Shimano Deore RD-T6000
Hamulce przód	Shimano Disc BR-M365 (hydrauliczny)
Hamulce tył	Shimano Disc BR-M365 (hydrauliczny)
Dźwignie hamulca	Shimano BL-M365 (hydrauliczne)
Manetki	Shimano Deore SL-T6000 (3x10)
Korby	Shimano Deore LX FC-T521 OCT (48/36/26T, S/M - 170mm, L/XL - 175mm)
Suport	Shimano BB-ES300
Łańcuch	Shimano CN-HG54
Kaseta / Wolnobieg	Shimano Deore CS-HG500-10 (11-34T)

Komponenty
Kierownica	Aluminium (DM/S-620mm DL/M/L-640mm, XL-660mm, 31.8mm)
Wspornik kierownicy	Aluminium (DM/DL/S-100mm, M/L-110mm, XL-120mm, 31.8mm, 7°)
Wspornik siodła	Aluminium (DM/DL/S/M/L-350mm, XL-400mm, 27.2mm)
Stery	VP A41AC (1-1/8")
Siodło	Selle Royal Lookin Sport
Chwyty	Herrmans Endorfin
Pedały	VP-519A

Producent zastrzega sobie prawo do zmiany elementów specyfikacji w odniesieniu do wszystkich produktów.

Geometria

Wybierz rozmiar ramy

		S	DM	M	DL	L	XL
	Rozmiar kół
fs	Rozmiar ramy	17	17	19	19	21	23
st	Długość rury podsiodłowej	430	430	470	480	520	570
tt	Efektywna długość górnej rury	572	560	582	575	597	612
ht	Długość główki ramy	140	140	150	150	150	160
sa	Kąt rury podsiodłowej	73	73	73	73	73	73
ha	Kąt główki ramy	70	70	70	70	70	70
cs	Długość tylnych widełek	445	445	445	445	445	445
wb	Baza kół	1074	1062	1084	1072	1099	1114
reach	Reach	385	374	395	386	410	422
stack	Stack	610	610	610	619	610	619
bbdrop	BB Drop	50	50	50	50	50	50

Wybierz rozmiar ramy

Sprawdź podobne modele

Evado 9.0

4999 PLN

Evado 8.0

4499 PLN

Evado 6.0

2999 PLN

Evado 5.0

2499 PLN

Dobierz przydatne akcesoria

LAKI

149.99 PLN

KRC 423W

199.99 PLN

FLOW BAG XL

69.99 PLN

PARSEC 850

349.99 PLN

Technologia

Ulepszony stop aluminium 6061, który jest doskonałym kompromisem pomiędzy wysoką sztywnością a niska masą. Charakteryzuje się dużą odpornością na warunki zewnętrzne, złamania i uderzenia. Dzięki cieniowaniu wszystkich rur ramy udało się nam zachować wytrzymałość konstrukcji przy jednoczesnej redukcji masy.

Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.

Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.

Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem. Pozwala to zaoszczędzić cenne gramy oraz uzyskać, niezakłócony niczym, sportowo-wyczynowy charakter roweru.

Malowanie polegające na nakładaniu naelektryzowanych cząstek farby proszkowej na aluminium, które wymaga obróbki termicznej. Po spieczeniu powierzchnia lakieru tworzy idealnie gładką powłokę wyjątkowo odporną na uszkodzenia mechaniczne.

System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.

Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum

Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.

Wybierz język