Evado 7.0
3499 PLN
Evado 7.0
3499 PLN
13,3
kg
kg
30
biegów
biegów
Kolor: czarny / czerwony mat
Kolor: czarny / niebieski mat
Rozmiar:
Wybierz rozmiar
×
Sprawdź dostępność w wybranym salonie
Wpisz lokalizację (na przykład: kod pocztowy, adres, miasto, ...), a wskażemy Ci najbliższych dealerów KROSS.
{{item.title}}
DOSTĘPNY / {{item.number}}
{{item.address}}
{{item.phone}}
{{item.address2}}
Produkt nie jest dostępny.
Specyfikacja
| Rama | |
|---|---|
| Materiał ramy | Aluminium Lite |
| waga | 13,30 kg |
| Widelec | SR Suntour NEX HLO (skok 63mm, blokada skoku na koronie) |
| Tylny amortyzator |
| Koła | |
|---|---|
| Piasta przód | Shimano HB-TX505 |
| Piasta tył | Shimano FH-TX505 |
| Opony | Schwalbe CX Comp PP (28"x1.5", reflex) |
| Obręcze | Kross Disc (Aluminium, podwójne ścianki) |
| Napęd | |
|---|---|
| Przerzutka przód | Shimano Deore FD-T6000 |
| Przerzutka tył | Shimano Deore RD-T6000 |
| Hamulce przód | Shimano Disc BR-M365 (hydrauliczny) |
| Hamulce tył | Shimano Disc BR-M365 (hydrauliczny) |
| Dźwignie hamulca | Shimano BL-M365 (hydrauliczne) |
| Manetki | Shimano Deore SL-T6000 (3x10) |
| Korby | Shimano Deore LX FC-T521 OCT (48/36/26T, S/M - 170mm, L/XL - 175mm) |
| Suport | Shimano BB-ES300 |
| Łańcuch | Shimano CN-HG54 |
| Kaseta / Wolnobieg | Shimano Deore CS-HG500-10 (11-34T) |
| Komponenty | |
|---|---|
| Kierownica | Aluminium (DM/S-620mm DL/M/L-640mm, XL-660mm, 31.8mm) |
| Wspornik kierownicy | Aluminium (DM/DL/S-100mm, M/L-110mm, XL-120mm, 31.8mm, 7°) |
| Wspornik siodła | Aluminium (DM/DL/S/M/L-350mm, XL-400mm, 27.2mm) |
| Stery | VP A41AC (1-1/8") |
| Siodło | Selle Royal Lookin Sport |
| Chwyty | Herrmans Endorfin |
| Pedały | VP-519A |
Geometria
|
S
|
DM
|
M
|
DL
|
L
|
XL
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wzrost: | |||||||
| Rozmiar kół | |||||||
| fs | Rozmiar ramy | 17 | 17 | 19 | 19 | 21 | 23 |
| st | Długość rury podsiodłowej | 430 | 430 | 470 | 480 | 520 | 570 |
| tt | Efektywna długość górnej rury | 572 | 560 | 582 | 575 | 597 | 612 |
| ht | Długość główki ramy | 140 | 140 | 150 | 150 | 150 | 160 |
| sa | Kąt rury podsiodłowej | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| ha | Kąt główki ramy | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| cs | Długość tylnych widełek | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
| wb | Baza kół | 1074 | 1062 | 1084 | 1072 | 1099 | 1114 |
| reach | Reach | 385 | 374 | 395 | 386 | 410 | 422 |
| stack | Stack | 610 | 610 | 610 | 619 | 610 | 619 |
| bbdrop | BB Drop | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
Sprawdź podobne modele
Dobierz przydatne akcesoria
Technologia
Ulepszony stop aluminium 6061, który jest doskonałym kompromisem pomiędzy wysoką
sztywnością a niska masą. Charakteryzuje się dużą odpornością na warunki zewnętrzne, złamania i uderzenia.
Dzięki cieniowaniu wszystkich rur ramy udało się nam zachować wytrzymałość konstrukcji przy jednoczesnej
redukcji masy.
Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.
Wewnętrzne prowadzenie kabli wydłuża żywotność linek i pancerzy
chroniąc je przed błotem, piachem czy deszczem. Pozwala to zaoszczędzić cenne gramy oraz
uzyskać, niezakłócony niczym, sportowo-wyczynowy charakter roweru.
Malowanie polegające na nakładaniu naelektryzowanych cząstek farby proszkowej na aluminium,
które wymaga obróbki termicznej. Po spieczeniu powierzchnia lakieru tworzy idealnie gładką powłokę wyjątkowo
odporną na uszkodzenia mechaniczne.
System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji
bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa
na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża
żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.
Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia
można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć
możliwość uszkodzenia ramy do minimum
Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego
wpływu na jej wytrzymałość.
