PLLevel B+
23999 PLN
czarny / biały / czerwony mat
Kross Level B+ to najbardziej dopracowany technicznie model wyposażony w koła o średnicy 29”. Poszerzona rura podsiodłowa oraz suport w systemie Pressfit pozwoliły zwiększyć sztywność węzła suportu zwiększając tym samym ilość energii przekazywanej na napęd. Zwrotność roweru została udoskonalona, poprzez skrócenie tylnego trójkąta. LEVEL B+ wyposażono w najnowszy amortyzator Rockshox RS-1 oraz komponenty sram z najwyższej grupy xx1. Na kołach DT Swiss XRC 1200 Spline umieszczono opony Schwalbe Racing Ralph.
Specyfikacja
| Rama | |
|---|---|
| Materiał ramy | D84 Carbon SL |
| waga | 8,7 kg |
| Widelec | RockShox RS-1 (skok 100mm, QR 15x110mm, stożkowa rura sterowa, XLoc) |
| Tylny amortyzator | - |
| Koła | |
|---|---|
| Piasta przód | DT Swiss XRC 1200 SPLINE Predictiv Stereeing 15x110mm |
| Piasta tył | DT SWISS XRC 1200 SPLINE 12x142mm |
| Opony | Schwalbe Racing Ralph Evo LiteSkin, 29"x2.1" |
| Obręcze | DT SWISS XRC 1200 SPLINE Carbon |
| Napęd | |
|---|---|
| Przerzutka przód | - |
| Przerzutka tył | SRAM XX1 Eagle |
| Hamulce przód | SRAM Level Ultimate (tarczowy, hydrauliczny, tarcza 160mm) |
| Hamulce tył | SRAM Level Ultimate (tarczowy, hydrauliczny, tarcza 160mm) |
| Dźwignie hamulca | SRAM Level Ultimate (hydrauliczne) |
| Manetki | SRAM XX1 Eagle Trigger 1x12 |
| Korby | SRAM XX1 Eagle 36T DirectMount |
| Suport | SRAM Press Fit GXP |
| Łańcuch | SRAM XX1 Eagle |
| Kaseta / Wolnobieg | SRAM XG-1299 XX1 Eagle 10-50T |
| Komponenty | |
|---|---|
| Kierownica | Ritchey WCS (carbon, 710mm, 31.8 mm) |
| Wspornik kierownicy | Ritchey WCS (carbon, S - 70mm, M - 80mm, L/XL - 90mm, 31,8mm) |
| Wspornik siodła | Ritchey Superlogic (carbon, 350mm, 27,2mm) |
| Stery | FSA Orbit C-40 zintegrowane |
| Siodło | Fi'zi:k Tundra M3 Carbon |
| Chwyty | Kross Silky |
| Pedały | - |
Producent zastrzega sobie prawo do zmiany elementów specyfikacji w odniesieniu do wszystkich produktów.
Geometria
|
S
|
M
|
L
|
||
|---|---|---|---|---|
| Rozmiar kół | ||||
| fs | Rozmiar ramy | 16 | 17 | 19 |
| st | Długość rury podsiodłowej | 403 | 440 | 470 |
| tt | Efektywna długość górnej rury | 570 | 590 | 615 |
| ht | Długość główki ramy | 95 | 100 | 110 |
| sa | Kąt rury podsiodłowej | 72,5 | 73 | 73 |
| ha | Kąt główki ramy | 69 | 69 | 69 |
| cs | Długość tylnych widełek | 430 | 430 | 430 |
| wb | Baza kół | 1059 | 1106 | 1132 |
| reach | Reach | 397 | 416 | 438 |
| stack | Stack | 602 | 606 | 616 |
| bbdrop | BB Drop | 57 | 57 | 57 |
Sprawdź podobne modele
Dobierz przydatne akcesoria
Technologia
Łożyska umieszczone wewnątrz mufy suportu zwiększają efektywność pedałowania, wolniej
się zużywają oraz lepiej przenoszą siłę napędową na tylne koło.
Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.
System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji
bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa
na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża
żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.
Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia
można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć
możliwość uszkodzenia ramy do minimum
Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1.5” u dołu. Większa średnica
na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.
Poszerzona rura podsiodłowa pozwala osiągnąć wymierny wzrost sztywności
węzła suportu - nawet do 8% względem rozwiązania zastosowanego w ubiegłym roku.
Odpowiednio ułożone włókna i kwadratowy profil zmniejszają wrażliwość konstrukcji na
siłę setek niutonów wkładanych w jazdę podczas wyścigu.
Piasta w standardzie 142 x 12 mm to sztywność koła rodem z rowerów
downhillowych połączona z łatwością montażu. Usztywnienie to przekłada się na bardziej
precyzyjne prowadzenie roweru oraz jego stabilność.
D84 Carbon SL to ultra-lekki materiał składający się z dwóch rodzajów włókna węglowego T800S i M40J połączonego żywicą nanoalloy. Ramy z tego materiału odznaczają się wyjątkową sztywnością przy jednoczesnym, doskonałym pochłanianiu drgań. Ekstremalnie niska waga i wyścigowa wytrzymałość dla wymagających zawodników
