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Level B8

Level B8

12,5
kg
11
gears
29
inch

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Spécifications

Frame
Frame material Aluminium Ultralite
weight 12,50 kg
Fork Rock Shox Reba RL (travel 100mm, QR15, tapered, lockout)
Rear shock -
Wheels
Front hub Shimano Deore HB-M618 15x100mm
Rear hub Shimano Deore FH-M618 12x142mm
Tires Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1"
Rims WTB STP i19 29" Tubeless Ready
Drive
Front derailleur -
Rear derailleur Shimano SLX M7000
Front brake Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor S - 160mm, M/L/XL - 180mm)
Rear brake Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor 160mm)
Brake levers Shimano Disc BL-M396 (hydraulic)
Shifters Shimano SLX M7000 1x11
Crankset Shimano SLX FC-M7000 34T
Bottom bracket Shimano Press Fit BB-MT500
Chain Shimano HG600
Casette / Freewhell Shimano SLX CS-M7000, 11-42T
Composants
Handlebar Kross Sport Components (alloy, 720mm, 31.8mm)
Stem Kross Racing Components (allloy, S - 60mm, M - 70mm, L/XL - 80mm, rise -17°)
Seatpost Kross Racing Components (alloy, 350mm-S/M, 400mm- L/XL, 27,2mm)
Headset VP A45AC3 Semi-Integrated
Saddle Kross VL-1489
Grips Kross Silicon
Pedals -

Géométrie

   
XL
S
M
L
  Height
  Wheel size
fs Frame size - 16 17 19
st Seat tube length - 400 440 480
tt Top Tube effective length - 570 591 611
ht Headtube length - 90 100 110
sa Seat tube angle - 74 73 74
ha Headtube angle - 69 69 69
cs Chainstay length - 447 447 447
wb Wheelbase - 1107 1121 1149
reach Reach - 398 417 433
stack Stack - 605 614 624
bbdrop BB Drop - 57 57 57

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Technologie

Grâce au traitement thermique, ces cadres sont caractérisés par leur super-rigidité et leur résistance au stress tout en étant extrêmement légers. Afin d'être encore plus efficace, la construction elle-même est en Triple Butted dans les zones qui subissent le plus de stress et renforcée aux points critiques.
Les roulements sont à l'intérieur des coupelles et les coupelles sont pressées dans le cadre pour augmenter l'efficacité au pédalage, diminuer l'usure des roulements et créer un meilleur transfert des forces à la roue.
Procédé pour former des tubes au moyen d'injections de liquides spéciaux sous haute pression. Cette technologie permet une conception plus légère avec une résistance plus élevée et précise.
Le système Post Mount est une solution cruciale pour les vélos de compétition. La précision de freinage est augmentée en raison de l'élimination des adaptateurs inutiles, ce qui influence la rigidité de la connexion entre le cadre et l'étrier de frein. Une meilleure dissipation de la chaleur prolonge la durée de vie des freins et améliore leur efficacité.
Colonne de direction conique de 1 1/8 "en haut à 1,5" en bas qui augmente la durabilité ainsi que la rigidité de la construction, ce qui entraîne une plus grande précision de pilotage.
L'extension du tube de selle permet d'obtenir une augmentation mesurable de la rigidité du boîtier de pédalier - jusqu'à 8% par rapport à la solution adoptée l'année dernière. Les fibres sont orientées de manière appropriée et une conception de profil carré réduisent la sensibilité à force de centaines de watts mis dans la transmisson pendant la course.
Le moyeu de la roue dans la norme en 142 x 12 mm signifie une rigidité de roue comparable aux vélos spécifiques de descente mais avec un système de démontage facile. Un moyeu plus large permet de rigidifier toute la construction de la roue et du triangle arrière, ce qui ajoute de la précision et de la stabilité pendant le pilotage.