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Grist 2.0

Grist 2.0

12,6
kg
11
gears

inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Aluminium Superlite
PESO 12,60 kg
HORQUILLA Rock Reba RL (travel 120mm, 15 × 110mm, crown lockout, boost, tapered)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero Modus JA176F (15x110mm, Boost)
BUJE TRASERO Modus JA252R (12x148mm, Boost)
CUBIERTAS WTB Trail Boss (27.5"x3.0", Folding, Tubeless)
LLANTAS WTB Scraper i40 (27.5", 40mm)
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO -
CAMBIO TRASERO SRAM NX
FRENO DELANTERO SRAM Level (disc, hydraulic, rotor: 180mm)
MANETAS DE FRENO SRAM Level (disc, hydraulic, rotor: 180mm)
Freno trasero SRAM Level (hydraulic)
CAMBIO SRAM NX (1x11)
BIELA SRAM NX (32T, Boost)
EJE DE PEDALIER SRAM GXP BSA
CADENA SRAM PC-1110
CASETTE / PIÑÓN SRAM PG-1130 (11-42T)
COMPONENTES
MANILLAR Aluminium (760mm, 35mm)
POTENCIA Aluminium (55mm, 35mm, rise 0°)
DIRECCIÓN Rock Shox Reverb Stealth (S-125mm x 390mm, M/L-150mm x 440mm, 30.9mm)
Dirección VP A45AC3 (1-1/8"-1.5", Tapered)
SILLÍN WTB Volt Sport
PUÑOS Kross Stable
PEDALES -

Geometría

   
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 16 18 20
st La longitud del tubo debajo del sillín 406 457 508
tt La longitud del tubo principa 599 621 644
ht Longitud del cabezal del cuadro 100 110 120
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 74 74 74
ha Ángulo del cabezal del cuadro 66 66 66
cs Longitud de la horquilla trasera 435 435 435
wb Base de la rueda 1147 1172 1196
reach Reach 420 440 460
stack Stack 623 632 641
bbdrop BB Drop 60 60 60

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Tecnología

Esa aleación de materiales gracias al tratamiento térmico se caracteriza por mucha rigidez y resistencia para sobrecargas siendo al mismo tiempo muy ligera. Para la eficacia, en los lugares menos expuestos a la actuación de fuerzas está además tres veces conificados y en los puntos mas susceptibles, fortalecido.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
el método de formación de tubos metiendo a presión una especial sustancia liquida. Esa tecnología permite sobre todo obtener construcciones más ligeras que se caracterizan por una resistencia más alta y la precisión de elaboración.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
Frenos de disco nos garantizan mucha fuerza de frenado y buena modulación tambien en las condiciones atmosféricas mas difíciles, y su vida es mucho más larga que la de los frenos tradicionales.
Eje de la rueda 6 mm más ancho con rayos de mayor espaciado que aumentan la rigidez de la rueda. La cadena está expulsada 3 mm, lo que deja más espacio para el neumático y el cuadro y permite montar neumáticos de 3”.
Para proteger nuestros cuadros al máximo, hemos creado un sistema de ganchos en caso de daño se pueden cambiar rápido y fácilmente. Colocamos las roscas en una tuerca espacial para limitar la posibilidad de dañar el cuadro hasta el mínimo.
una técnica precisa de pulimiento de soldadura, que eleva la estética de la construcción sin una influencia negativa en su resistencia.