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Produkt dodany do koszyka

Level 8.0

Level 8.0

13,2
kg
22
gears

inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Aluminium Superlite
PESO 13,23 kg
HORQUILLA Rock Shox Recon RL (travel 100mm, crown lockout, tapered)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero Shimano Deore HB-M6010 (15x100mm)
BUJE TRASERO Shimano Deore FH-M6010 (12x142mm)
CUBIERTAS Schwalbe Rapid Rob (29"x2.1")
LLANTAS WTB STP i23 (29", 23mm, Tubeless)
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO Shimano SLX FD-M7020
CAMBIO TRASERO Shimano SLX RD-M7000
FRENO DELANTERO Shimano Disc BR-M395 (disc, hydraulic, rotor: S/M/L - 160mm, XL - 180mm)
MANETAS DE FRENO Shimano Disc BR-M395 (disc, hydraulic, rotor: 160mm)
Freno trasero Shimano BL-M396 (hydraulic)
CAMBIO Shimano SLX SL-M7000 (2x11)
BIELA Shimano FC-MT600 (36/26T)
EJE DE PEDALIER Shimano Press Fit BB-MT500
CADENA Shimano CN-HG601
CASETTE / PIÑÓN Shimano SLX CS-M7000 (11-42T)
COMPONENTES
MANILLAR Aluminium (720mm, 31.8mm)
POTENCIA Aluminium (S-60mm, M-70mm, L-80mm, rise -17°)
DIRECCIÓN Aluminium (S/M-350mm, L-400mm, 27.2mm)
Dirección VP A45AC3 (1-1/8"-1.5", Tapered)
SILLÍN Kross VL-1489
PUÑOS Kross Certain
PEDALES -

Geometría

   
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 18 19 20,5
st La longitud del tubo debajo del sillín 465 480 520
tt La longitud del tubo principa 592 611 631
ht Longitud del cabezal del cuadro 100 110 120
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 73 74 74
ha Ángulo del cabezal del cuadro 69 69 69
cs Longitud de la horquilla trasera 447 447 447
wb Base de la rueda 1115 1143 1164
reach Reach 416 433 450
stack Stack 615 624 633
bbdrop BB Drop 57 57 57

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Tecnología

Esa aleación de materiales gracias al tratamiento térmico se caracteriza por mucha rigidez y resistencia para sobrecargas siendo al mismo tiempo muy ligera. Para la eficacia, en los lugares menos expuestos a la actuación de fuerzas está además tres veces conificados y en los puntos mas susceptibles, fortalecido.
Los rodamientos colocados dentro de la manga del soporte aumentan la eficacia de pedales, se desgastan menos rapido y de forma major transfieran la fuerza motora en la rueda trasera.
Frenos de disco nos garantizan mucha fuerza de frenado y buena modulación tambien en las condiciones atmosféricas mas difíciles, y su vida es mucho más larga que la de los frenos tradicionales.
el método de formación de tubos metiendo a presión una especial sustancia liquida. Esa tecnología permite sobre todo obtener construcciones más ligeras que se caracterizan por una resistencia más alta y la precisión de elaboración.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
El tubo de asiento extendido permite recibir el crecimiento racional de rigidez de nudo de eje de pedalier – hasta 8% en comparación con la solución usada en el año pasado. Apropiada colocación de fibra y el perfil cuadrado disminuyen la sensibilidad de contrucción a la fuerza de cientos de vatios metidos en el viaje durante una carrera.
El buje en el estándar de 142 x 12 mm es una rigidez de la rueda como en las bicicletas de downhill combinada con la facilidad de montaje. Esa rigidez se traduce al manejo de la bicicleta más preciso y su estabilidad.