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Produkt dodany do koszyka

Level 13.0

KROSS RACING TEAM Poleca

Level 13.0

10,4
kg
12
gears

inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL D84 Carbon SL
PESO 10,46 kg
HORQUILLA Fox Performance 32 Float (travel 100mm, remote lockout, tapered)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero DT Swiss X1700 SPLINE (15 × 100mm)
BUJE TRASERO DT Swiss X1700 SPLINE (12 × 142mm)
CUBIERTAS Mitas Scylla (29"x2.25", Folding, Tubeless)
LLANTAS DT Swiss X1700 SPLINE (29", 25mm, tubeless ready)
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO -
CAMBIO TRASERO SRAM GX Eagle
FRENO DELANTERO SRAM Level TL (disc, hydraulic, rotor: 180mm)
MANETAS DE FRENO SRAM Level TL (disc, hydraulic, rotor: 160mm)
Freno trasero SRAM Level TL (hydraulic)
CAMBIO SRAM GX Eagle Tigger (1x12)
BIELA SRAM GX Eagle (34T)
EJE DE PEDALIER SRAM Press Fit GXP
CADENA SRAM GX Eagle
CASETTE / PIÑÓN SRAM XG-1275 GX Eagle (10-50T)
COMPONENTES
MANILLAR Aluminium (720mm, 31.8mm)
POTENCIA Aluminium (S/M-70mm, L/XL-80mm, rise -17°)
DIRECCIÓN Aluminium (400mm, 27.2mm)
Dirección FSA ORBIT C40 (1-1/8"-1.5", Tapered)
SILLÍN Kross VL-1489
PUÑOS Kross Silky
PEDALES -

Geometría

   
S
M
L
XL
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 16 17,5 18,5 20,5
st La longitud del tubo debajo del sillín 403 440 470 520
tt La longitud del tubo principa 570 590 616 631
ht Longitud del cabezal del cuadro 95 100 110 120
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 72,5 72,5 72,5 72,5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 69 69 69 69
cs Longitud de la horquilla trasera 434 434 434 434
wb Base de la rueda 1086 1106 1132 1148
reach Reach 397 416 438 451
stack Stack 602 606 616 626
bbdrop BB Drop 57 57 57 57

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Tecnología

D84 Carbon SL es un compuesto liviano para carreras. D significa doblecarbono, un material compuesto por los materiales T800S y M40J combinados con resina de nanoaleación. El cuadro posee una rigidez excepcional contra fuerzas horizontales, y al mismo tiempo absorbe vibraciones. Su diseño extremadamente liviano y resistente para arreras lo hace ideal para los corredores más exigentes.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
Los rodamientos colocados dentro de la manga del soporte aumentan la eficacia de pedales, se desgastan menos rapido y de forma major transfieran la fuerza motora en la rueda trasera.
El buje en el estándar de 142 x 12 mm es una rigidez de la rueda como en las bicicletas de downhill combinada con la facilidad de montaje. Esa rigidez se traduce al manejo de la bicicleta más preciso y su estabilidad.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
El tubo de asiento extendido permite recibir el crecimiento racional de rigidez de nudo de eje de pedalier – hasta 8% en comparación con la solución usada en el año pasado. Apropiada colocación de fibra y el perfil cuadrado disminuyen la sensibilidad de contrucción a la fuerza de cientos de vatios metidos en el viaje durante una carrera.
Para proteger nuestros cuadros al máximo, hemos creado un sistema de ganchos en caso de daño se pueden cambiar rápido y fácilmente. Colocamos las roscas en una tuerca espacial para limitar la posibilidad de dañar el cuadro hasta el mínimo.
Frenos de disco nos garantizan mucha fuerza de frenado y buena modulación tambien en las condiciones atmosféricas mas difíciles, y su vida es mucho más larga que la de los frenos tradicionales.