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Level B7

Level B7

13,6
kg
20
gears
29
inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Aluminium UltraLite
PESO 13,6 kg
HORQUILLA Rock Shox XC 30 Coil (travel 100mm, Poplock)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero Joy Tech D041DSE
BUJE TRASERO Joy Tech D142DSE
CUBIERTAS Schwalbe Rapid Rob PP 29"x2,1"
LLANTAS WTB Speed Disc i19 29"
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO Shimano Deore FD-M616-10 Direct Mount
CAMBIO TRASERO Shimano SLX RD-M670 SGS Shadow
FRENO DELANTERO Avid DB1 (hydraulic, rotor 180mm)
MANETAS DE FRENO Avid DB1 (hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Avid DB1 (hydraulic)
CAMBIO Shimano Deore SL-M610, 10 speed
BIELA Shimano Deore FC-M615 2-Piece 38/24T
EJE DE PEDALIER Shimano Press Fit SM-BB71
CADENA Shimano CN-HG54
CASETTE / PIÑÓN Shimano Deore CS-HG50-10 11-36T
COMPONENTES
MANILLAR Kross Racing Components (alloy, flat 680/700, 31,8mm)
POTENCIA Kross Racing Components (alloy, ahead, Rise -17; 31,8mm)
DIRECCIÓN Kross Racing Components (alloy, 27,2mm)
Dirección VP A45ACS1 Semi-Integrated
SILLÍN Kross VL-1489
PUÑOS Kross Foam
PEDALES Alloy VP-519A

Geometría

   
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 17" 19" 21"
st La longitud del tubo debajo del sillín 432 483 533
tt La longitud del tubo principa 600 620 640
ht Longitud del cabezal del cuadro 100 110 120
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 73.5 73.5 73.5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 71.5 71.5 71.5
cs Longitud de la horquilla trasera 438 438 438
wb Base de la rueda 1094 1116 1131
reach Reach 426 443 460
stack Stack 624 633 643
bbdrop BB Drop 63 63 63

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Tecnología

Los marcos de aluminio de top se usa en las bicicletas de la categoría race (aparte de las bicicletas de carreras). Están hechas de nueva aleación de aluminio 7046 t6. Debido a la tecnología adquirida de las construcciones de carbono, y también gracias a las propiedades propias de la dicha aleación, los marcos hechos de aluminio ultralight han sido „adelgazados”, han ganado rigidez, tienen mayor resistencia a la tracción y el límite de la fluencia mayor.
tecnología gracias a la que se vuelven inútiles elementos adicionales necesarios para el montaje de freno lo que tiene buena influencia en la fuerza, precisión del frenado y el peso. Una ventaja adicional que tenemos gracias al montaje directo es la mejor disipación de calor gracias a lo que durante un frenado largo la eficiencia de la acción no disminuye.
el método de formación de tubos metiendo a presión una especial sustancia liquida. Esa tecnología permite sobre todo obtener construcciones más ligeras que se caracterizan por una resistencia más alta y la precisión de elaboración.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
El tubo de asiento extendido permite recibir el crecimiento racional de rigidez de nudo de eje de pedalier – hasta 8% en comparación con la solución usada en el año pasado. Apropiada colocación de fibra y el perfil cuadrado disminuyen la sensibilidad de contrucción a la fuerza de cientos de vatios metidos en el viaje durante una carrera.