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Level B8

Level B8

12,5
kg
11
gears
29
inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Aluminium Ultralite
PESO 12,50 kg
HORQUILLA RockShox Recon Silver RL Air (travel 100mm, QR15, tapered, lockout)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero Shimano Deore HB-M618 15x100mm
BUJE TRASERO Shimano Deore FH-M618 12x142mm
CUBIERTAS Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1"
LLANTAS WTB STP i19 29" Tubeless Ready
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO -
CAMBIO TRASERO Shimano SLX M7000
FRENO DELANTERO Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor S - 160mm, M/L/XL - 180mm)
MANETAS DE FRENO Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Shimano Disc BL-M396 (hydraulic)
CAMBIO Shimano SLX M7000 1x11
BIELA Shimano SLX FC-M7000 34T
EJE DE PEDALIER Shimano Press Fit BB-MT500
CADENA Shimano HG600
CASETTE / PIÑÓN Shimano SLX CS-M7000, 11-42T
COMPONENTES
MANILLAR Kross Sport Components (alloy, 720mm, 31.8mm)
POTENCIA Kross Racing Components (allloy, S - 60mm, M - 70mm, L/XL - 80mm, rise -17°)
DIRECCIÓN Kross Racing Components (alloy, 350mm-S/M, 400mm- L/XL, 27,2mm)
Dirección VP A45AC3 Semi-Integrated
SILLÍN Kross VL-1489
PUÑOS Kross Silicon
PEDALES -

Geometría

   
XL
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 1 16 19 21
st La longitud del tubo debajo del sillín 400 480 520
tt La longitud del tubo principa 571 610 630
ht Longitud del cabezal del cuadro 90 110 120
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 74 74 74
ha Ángulo del cabezal del cuadro 69 69 69
cs Longitud de la horquilla trasera 447 426 430
wb Base de la rueda 1101 1130 1150
reach Reach 398 433 450
stack Stack 605 624 633
bbdrop BB Drop 57 57 57

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Tecnología

Esa aleación de materiales gracias al tratamiento térmico se caracteriza por mucha rigidez y resistencia para sobrecargas siendo al mismo tiempo muy ligera. Para la eficacia, en los lugares menos expuestos a la actuación de fuerzas está además tres veces conificados y en los puntos mas susceptibles, fortalecido.
Los rodamientos colocados dentro de la manga del soporte aumentan la eficacia de pedales, se desgastan menos rapido y de forma major transfieran la fuerza motora en la rueda trasera.
Frenos de disco nos garantizan mucha fuerza de frenado y buena modulación tambien en las condiciones atmosféricas mas difíciles, y su vida es mucho más larga que la de los frenos tradicionales.
el método de formación de tubos metiendo a presión una especial sustancia liquida. Esa tecnología permite sobre todo obtener construcciones más ligeras que se caracterizan por una resistencia más alta y la precisión de elaboración.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
El tubo de asiento extendido permite recibir el crecimiento racional de rigidez de nudo de eje de pedalier – hasta 8% en comparación con la solución usada en el año pasado. Apropiada colocación de fibra y el perfil cuadrado disminuyen la sensibilidad de contrucción a la fuerza de cientos de vatios metidos en el viaje durante una carrera.
El buje en el estándar de 142 x 12 mm es una rigidez de la rueda como en las bicicletas de downhill combinada con la facilidad de montaje. Esa rigidez se traduce al manejo de la bicicleta más preciso y su estabilidad.