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Produkt dodany do koszyka

Level B6

Level B6

13,6
kg
20
gears
29
inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Aluminium Lite
PESO 13,60 kg
HORQUILLA Rock Shox XC30 TK Coil (travel 100mm, lockout)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero Shimano HB-RM475
BUJE TRASERO Shimano FB-RM475
CUBIERTAS Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1"
LLANTAS WTB STP i19 29" Tubeless Ready
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO Shimano Deore FD-M617-H
CAMBIO TRASERO Shimano SLX RD-M7000 SGS Shadow
FRENO DELANTERO Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor S - 160mm, M/L/XL - 180mm)
MANETAS DE FRENO Shimano BR-M396 (disc hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Shimano BL-M396 (hydraulic)
CAMBIO Shimano Deore SL-M610 2x10
BIELA SR SUNTOUR XCM-AX-D 38/24T
EJE DE PEDALIER SR SUNTOUR BB-BSA
CADENA Shimano CN-HG54
CASETTE / PIÑÓN Shimano Deore CS-HG50-10 11-36T
COMPONENTES
MANILLAR Kross Sport Components (alloy, 720mm, 31.8mm)
POTENCIA Kross Racing Components ( alloy, S - 80mm, M - 90mm, L/XL - 100mm, rise -7°)
DIRECCIÓN Kross Racing Components ( alloy, S/M - 350mm, L/XL -400mm, 27,2mm)
Dirección VP A41AC
SILLÍN Kross VL-1358
PUÑOS Kross
PEDALES Alloy/Nylon

Geometría

   
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 17 19 21
st La longitud del tubo debajo del sillín 432 483 534
tt La longitud del tubo principa 590 610 630
ht Longitud del cabezal del cuadro 110 120 130
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 72,5 72,5 72,5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 70,5 70,5 70,5
cs Longitud de la horquilla trasera 438 438 438
wb Base de la rueda 1085 1105 1125
reach Reach 395 412 429
stack Stack 637 647 655
bbdrop BB Drop 63 63 63

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Tecnología

es una aleación mejorada de aluminio 6061, que da un excelente equilibrio entre alta rigidez y bajo peso. Se caracteriza por mucha resistencia a las condiciones ambientales, fracturas y golpes. Gracias al conificado de las paredes hemos podido mantener la resistencia de la construcción y al mismo tiempo reducir el peso.
Frenos de disco nos garantizan mucha fuerza de frenado y buena modulación tambien en las condiciones atmosféricas mas difíciles, y su vida es mucho más larga que la de los frenos tradicionales.
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