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Produkt dodany do koszyka

Level R10

Level R10

10,8
kg
20
gears
27.5
inch

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Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Carbon
PESO 10,8 kg
HORQUILLA Fox Porformance 32 Float (Travel 100mm, Remote, Tapered, QR15)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5 QR15
BUJE TRASERO DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5
CUBIERTAS Schwalbe Rocket Ron Performance 27,5"x2,25"
LLANTAS DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5 TR
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO SRAM GX High Direct Mount
CAMBIO TRASERO SRAM GX Type 2.1
FRENO DELANTERO Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm-S, M, 180mm-L)
MANETAS DE FRENO Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Avid DB3 (hydraulic)
CAMBIO SRAM GX Trigger 10 speed
BIELA SRAM GX-1000 38/24T
EJE DE PEDALIER
CADENA SRAM PC 1031
CASETTE / PIÑÓN SRAM PG-1030 11-36T
COMPONENTES
MANILLAR Easton EA70 (alloy, flat 720, 31,8 mm)
POTENCIA Easton EA50 (alloy, ahead, 31,8mm)
DIRECCIÓN Easton EA50 (alloy, 31,6mm)
Dirección VP-A62ACM2 Integrated
SILLÍN Kross VL-1489
PUÑOS Kross Foam
PEDALES

Geometría

   
S
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 17 19 21
st La longitud del tubo debajo del sillín 432 483 532
tt La longitud del tubo principa 590 614 638
ht Longitud del cabezal del cuadro 105 120 135
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 74, 0 74, 0 73, 5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 70, 5 71, 0 71, 0
cs Longitud de la horquilla trasera 430 430 430
wb Base de la rueda 1085 1105 1124
reach Reach 419 440 453
stack Stack 594 610 625
bbdrop BB Drop 52, 0 52, 0 52, 0

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Tecnología

los cuadros hechos en esta tecnología son construcciones monolíticas de fibras de carbono colocados paralelamente. La formación clásica de tubos junto con sus grandes secciones ha dado un efecto de bajo peso y alta resistencia.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.
recubrimiento multicapa garantiza mejor resistencia de la capa a daños mecánicos y la posible influencia de malas condiciones atmosféricas. Gracias al empleo de este proceso durante muchos años podemos disfrutar de una imagen estética de la bicicleta.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.