Produkt dodany do koszyka
Level R10
Level R10
10,8
kg
kg
20
gears
gears
27.5
inch
inch
Color: black / graphite / red matte
Tamaños:
Eliga la talla
Características
| Marco | |
|---|---|
| TIPO DE MATERIAL | Carbon |
| PESO | 10,8 kg |
| HORQUILLA | Fox Porformance 32 Float (Travel 100mm, Remote, Tapered, QR15) |
| AMORTIGUADOR TRASERO | - |
| RUEDAS | |
|---|---|
| Cubo Delantero | DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5 QR15 |
| BUJE TRASERO | DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5 |
| CUBIERTAS | Schwalbe Rocket Ron Performance 27,5"x2,25" |
| LLANTAS | DT SWiSS X 1900 SPLINE 27.5 TR |
| CONDUCCIÓN | |
|---|---|
| DESVIADOR DELANTERO | SRAM GX High Direct Mount |
| CAMBIO TRASERO | SRAM GX Type 2.1 |
| FRENO DELANTERO | Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm-S, M, 180mm-L) |
| MANETAS DE FRENO | Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm) |
| Freno trasero | Avid DB3 (hydraulic) |
| CAMBIO | SRAM GX Trigger 10 speed |
| BIELA | SRAM GX-1000 38/24T |
| EJE DE PEDALIER | |
| CADENA | SRAM PC 1031 |
| CASETTE / PIÑÓN | SRAM PG-1030 11-36T |
| COMPONENTES | |
|---|---|
| MANILLAR | Easton EA70 (alloy, flat 720, 31,8 mm) |
| POTENCIA | Easton EA50 (alloy, ahead, 31,8mm) |
| DIRECCIÓN | Easton EA50 (alloy, 31,6mm) |
| Dirección | VP-A62ACM2 Integrated |
| SILLÍN | Kross VL-1489 |
| PUÑOS | Kross Foam |
| PEDALES |
Geometría
|
S
|
M
|
L
|
||
|---|---|---|---|---|
| Altura: | ||||
| Tamaño de la rueda | ||||
| fs | Talla | 17 | 19 | 21 |
| st | La longitud del tubo debajo del sillín | 432 | 483 | 532 |
| tt | La longitud del tubo principa | 590 | 614 | 638 |
| ht | Longitud del cabezal del cuadro | 105 | 120 | 135 |
| sa | Ángulo del tubo bajo el sillín | 74, 0 | 74, 0 | 73, 5 |
| ha | Ángulo del cabezal del cuadro | 70, 5 | 71, 0 | 71, 0 |
| cs | Longitud de la horquilla trasera | 430 | 430 | 430 |
| wb | Base de la rueda | 1085 | 1105 | 1124 |
| reach | Reach | 419 | 440 | 453 |
| stack | Stack | 594 | 610 | 625 |
| bbdrop | BB Drop | 52, 0 | 52, 0 | 52, 0 |
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Tecnología
los cuadros hechos en esta tecnología son construcciones monolíticas de fibras de carbono colocados paralelamente. La formación clásica de tubos junto con sus grandes secciones ha dado un efecto de bajo peso y alta resistencia.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.
recubrimiento multicapa garantiza mejor resistencia de la capa a daños mecánicos y la posible influencia de malas condiciones atmosféricas. Gracias al empleo de este proceso durante muchos años podemos disfrutar de una imagen estética de la bicicleta.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
