Service www.kross.pl uses cookies to provide You with the best support on our website. By continuing to view it, you agree to our use of cookies. More information can be found in our Polityce Prywatności.

Produkt dodany do koszyka

Level B+

Level B+

9,2
kg
20
gears

inch

Jeśli chcesz otrzymać powiadomienie kiedy produkt będzie ponownie dostępny, wpisz swój adres email w polu poniżej:

You must enter a valid e-mail address.

Close

Tamaños:

Eliga la talla

Características

Marco
TIPO DE MATERIAL Carbon SL
PESO 9,27 kg (tamaño M) kg
HORQUILLA Rock Shox SID XX WC (Travel 100m, Remote, Tapered Crb, axle $15mm)
AMORTIGUADOR TRASERO -
RUEDAS
Cubo Delantero DT SWISS XRC 1250 SPLINE (axle $15mm)
BUJE TRASERO DT SWISS XRC 1250 SPLINE (12x142mm)
CUBIERTAS Schwalbe Rocket Ron Evo Folding 29"x2.1"
LLANTAS DT SWISS XRC 1250 SPLINE Carbon
CONDUCCIÓN
DESVIADOR DELANTERO SRAM XX Direct Mount
CAMBIO TRASERO SRAM XX Carbon
FRENO DELANTERO SRAM XX (hidráulico, disco 180mm)
MANETAS DE FRENO SRAM XX (hidráulico, disco 160mm)
Freno trasero SRAM XX (hydraulic)
CAMBIO SRAM XX Grip Shift
BIELA SRAM XX 39/26T
EJE DE PEDALIER SRAM Press Fit GXP
CADENA SRAM PC 1091R
CASETTE / PIÑÓN SRAM XX XG-1099 11-36T
COMPONENTES
MANILLAR Easton EC70 (carbon, sencilla 720, 31,8 mm)
POTENCIA Easton EC90 SL (carbon, ahead, 31,8mm)
DIRECCIÓN Easton EC90 Zero (carbon, 31,6mm)
Dirección VP-A45AC2 Semi-Integrated
SILLÍN Fi'zi:k Tundra 2 Braided
PUÑOS KROSS Foam Grip
PEDALES -

Geometría

   
XL
M
L
  Altura:
  Tamaño de la rueda
fs Talla 19 21
st La longitud del tubo debajo del sillín 480 540
tt La longitud del tubo principa 610 640
ht Longitud del cabezal del cuadro 120 140
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 73 73
ha Ángulo del cabezal del cuadro 71 71,5
cs Longitud de la horquilla trasera 439 439
wb Base de la rueda 1094 1118
reach Reach
stack Stack
bbdrop BB Drop

Vea los modelos parecidos

Tecnología

Nuestro típico modelo para el ciclismo de montaña esta hecho del material Carbon SL. Su especial característica es la colocación de fibras de carbono de una manera determinada para que la construcción tenga más rigidez lateral, al mismo tiempo absorbiendo las vibraciones. Esa solución permite de manera muy eficaz transformar las fuerzas de tracción a la rueda trasera guardando al mismo tiempo sus características amortiguadoras.
tecnología gracias a la que se vuelven inútiles elementos adicionales necesarios para el montaje de freno lo que tiene buena influencia en la fuerza, precisión del frenado y el peso. Una ventaja adicional que tenemos gracias al montaje directo es la mejor disipación de calor gracias a lo que durante un frenado largo la eficiencia de la acción no disminuye.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
El tubo de asiento extendido permite recibir el crecimiento racional de rigidez de nudo de eje de pedalier – hasta 8% en comparación con la solución usada en el año pasado. Apropiada colocación de fibra y el perfil cuadrado disminuyen la sensibilidad de contrucción a la fuerza de cientos de vatios metidos en el viaje durante una carrera.
El buje en el estándar de 142 x 12 mm es una rigidez de la rueda como en las bicicletas de downhill combinada con la facilidad de montaje. Esa rigidez se traduce al manejo de la bicicleta más preciso y su estabilidad.