Diese spezielle Legierung ist aufgrund ihrer thermischen Bearbeitung besonders fest und widerstandsfähig, gleichzeitig ist sie sehr leicht. Für eine besondere Effektivität wurde sie an den Stellen, die der geringsten Kräfteeinwirkung ausgesetzt sind, zusätzlich dreifach-verjüngt und an den empfindlichen Stellen verstärkt.

Scheibenbremsen sorgen für eine sehr hohe Bremskraft und eine gute Modulation auch bei schwierigen Wetterbedingungen. Darüber hinaus ist ihre Lebensdauer weitaus höher als die von traditionellen Bremsen.

Mithilfe dieses Verfahrens werden die Rohre durch Einspritzung einer speziellen Flüssigkeit unter hohem Druck verformt. Diese Technologie ermöglicht vor allem eine leichtere Struktur, die durch ihre höhe Widerstandsfähigkeit und das präzise Finishing gekennzeichnet ist.

Das System Post Mount ist eine alles entscheidende Lösung für das Rennrad. Die Präzision des Bremsens wird durch den Wegfall unnötiger Adapter deutlich erhöht, was sich wiederum auf die Steifigkeit der Verbindung zwischen Rahmen und Sattelklemme auswirkt. Bessere Wärmeableitung verlängert die Lebensdauer der Bremse und verbessert die Effizienz ihrer Leistung.

Um unsere Rahmen maximal zu schützen, haben wir ein System von austauschbaren Ausfallenden entwickelt, die sich im Falle einer Beschädigung sehr leicht und schnell ersetzen lassen. Mit Schrauben oder einer speziellen Mutter können die Ausfallenden ausgetauscht werden, um die Beschädigung des Rahmens zu minimieren.

Die neue Federung Kross - Revo Virtual Suspension arbeitet dank der entsprechend gewählten Neigungslängen und -winkel der Bindeglieder unabhängig vom Antrieb und verfügt über eine optimale Anti-Kompression. Dies resultiert darin, dass die Federung nicht nachgibt, wenn Druck auf die Pedale ausgeübt wird. Gleichzeitig reagiert sie auf jede noch so kleine Unebenheit im Gelände. Dieser Effekt wurde auch dank der speziell entwickelten Charakteristika erreicht. In der Initialphase des Federweges sind die Kräfte auf den Dämpfer stark genug, um den Widerstand auszugleichen, der in den Dichtungen und der hydraulischen Dämpfung geleistet wird.

Die präzise und nahtlose Verschweißung der Fugen steigert die Ästhetik der Konstruktion, ohne die Widerstandsfähigkeit negativ zu beeinflussen.

Der konische Rahmenkopf mit einem absteigenden Durchmesser (oben 3,8cm, unten 2,85cm) sorgt für erhöhte Widerstandsfähigkeit und Festigkeit und führt zu größerer Lenkpräzision.

Die 6mm längere Nabe mit mehr Abstand zwischen den Speichen steigert die Steifigkeit des Rads. Die um 3mm nach außen versetzte Kette, lässt Reifen und Rahmen mehr Platz. Dadurch lassen sich 3’’ Reifen verwenden.