Porady serwisowe od Mariusza Bryji

19

Cze 2017

Na Wasze pytania odpowiedział

Kwestie serwisowania rowerów nie dają Wam spać? Mistrz enduro Mariusz Bryja  doskonale wie, jak perfekcyjnie przygotować sprzęt do jazdy! Poprosiliśmy Mariusza o udzielenie odpowiedzi na kilka pytań, które zamieściliście na naszym fanpage.

 

Pytanie nr 1

Co zrobić z ciągle krzywiącymi się tarczami? Jedna gleba, 30min. prostowania na oko, że nie ociera, a po jednym zjeździe tarcza znów ociera zabierając waty. Znowu 30min. prostowania na oko i po kolejnym wypadzie znowu koło lekko zakręcone naw et obrotu nie zrobi. (ham. hydr. SLXy) „resetowanie” tłoczków nie pomaga. [Łukasz Szustak]

Przede wszystkim trzeba na wstępie ustawić zacisk hamulca tak żeby prześwit pomiędzy tarczą a klockami był taki sam z jednej i drugiej strony, pomaga w tym biała kartka widziana poprzez prześwit pomiędzy klockami. Tarcze trzeba centrować specjalnym narzędziem albo można użyć do tego odtłuszczonego szweda.

 

Pytanie nr 2

Jak zakładać spinkę do łańcucha – chodzi o położenie dwóch części – „elek” Patrząc z góry na łańcuch to bolec w spince z blachą od strony ramy ma być z przodu czy z tyłu? Mam swoje zdanie na ten temat, nigdy spinka się nie rozpięła (przez 7 lat na różnych łańcuchach). [Bartosz Krzyżański]

Patrząc na łańcuch od góry w dolnym położeniu to bolec prawej spinki powinien być z tyłu i tym sposobem w górnym położeniu będzie z przodu.

 

Pytanie nr 3

Jak w takim rowerze dbać o napęd? Bo enduro jeździ się wszędzie i wszystkie części zbierają różne brudy, a napęd chyba cierpi wtedy najbardziej,  jakie narzędzia pozwalają dotrzeć nawet w te trudno dostępne miejsca? [Wiktor Soboń]

Przede wszystkim smaruje się tylko sam łańcuch, nie wolno smarować kasety i zębatek w korbie, bo wtedy wszystko się klei do tych części. Łańcuch smaruje się niewielką ilością oleju do łańcucha. Należy myć napęd przynajmniej co piątą jazdę specjalnymi środkami do tego celu, dobrym preparatem jest też meglio.

 

Pytanie nr 4

Moje pytanie ma związek z zawieszeniem w modelu Z3 z roku 2015: jaki jest stosowany model łożysk. Oryginalne padają po 1.5 roku. Jak się domyślasz, rama nie ma już gwarancji. [Oskar Lewicki]
Niestety jeżeli często jeździ się po błocie i myje się rower myjką ciśnieniową to woda wepcha się do najlepszych i najdroższych łożysk, które później korodują i nabierają luzów. Dobrym sposobem jest rozbieranie zawieszenia 2-3 razy w sezonie, czyszczenie łożysk i nanoszenia na nie smaru wodoodpornego.

 

Pytanie nr 5

Co zrobić jak korba zacina łańcuch i kaleczy, rysuję ramę? [Miłosz Zwierski]

Prawdopodobnie został założony nowy łańcuch na starą zużytą zębatkę, należy ją wymienić, ewentualnie założyć nowy łańcuch i problem zniknie. 

 

Pytanie nr 6

Czy w przypadku rozciągnięcia się łańcucha, usunięcie z niego jednego ogniwa ma jakikolwiek sens? [Szymon Korzonek]

Nie ma to sensu bo wszystkie ogniwa są rozciągnięte i niszczą zęby w kasecie i zębatkach korby.

 

Pytanie nr 7

Chętnie bym dowiedział się jak optymalnie wykorzystać napęd w rowerze MTB, tak aby służył przez kilka tyś km. Czy np. teoria 3 łańcuchów jest najlepsza…? [Artur Kozioł]

Najlepszym sposobem jest częste sprawdzanie specjalnym przyrządem do rozciągnięcia łańcucha. Należy wymieniać łańcuch na nowy kiedy jego zużycie przekroczy 0,7%. Sposób wymieniania na przemian trzech łańcuchów też jest dobry.

 

Pytane nr 8

Od nowości w A9 piszczą , brzęczą i wydają inne dźwięki hamulce tarczowe avid elixir1 przód i tył. Najpierw mówili, że muszą się dotrzeć, potem, że pewnie trzeba wyczyścić. Jeżdżę już 3 rok i ciągle to samo. Dodatkowo tył przy hamowaniu wpada w wibracje. Prędzej mi się klocki skończą. I jeszcze jedno: przy już lekkim oporze na pedały, coś zaczyna strzelać i tak non stop od jakichś 500km. Coś się kończy? Lańcuch? Support? [Grzesiek Zynek]

Bardzo często użytkownicy zatłuszczają sobie klocki hamulcowe poprzez nieumiejętne stosowanie preparatów smarujących głównie w aerozolu a objawem są bardzo głośno wyjące klocki podczas hamowania. Jedynie z klocków metalicznych można wypalić palnikiem olej, ponieważ są odporne na wysokie temperatury, pozostałe trzeba wymienić na nowe a przed tym dokładnie odtłuścić  zaciski i tarcze benzyną ekstrakcyjną. Jeżeli chodzi o wszelkie strzelania i pykania to powodów może być multum.

 

Pytanie nr 9

Posiadam tylną przerzutkę xt ze sprzęgłem. Z autopsji wiem że pod dekielkiem sprzęgła lubi zbierać się syf. Po wyczyszczeniu bebechów można to czymś nasmarować? Jak tak to czym najlepiej, smar oliwka? [Tomasz Brzozowski]

Należy to nasmarować smarem stałym bądź specjalnym w aerozolu, który po naniesieniu zmienia postać na stałą.

 

Top