SERWIS

Zużycie klocków jest uzależnione od wielu czynników – począwszy od warunków atmosferycznych i terenu po jakim się poruszamy, a skończywszy na indywidualnym stylu jazdy. Dlatego najlepszym wyznacznikiem, czy należy klocki zmienić czy nie są one same. Jeśli zauważysz, że nacięcia na powierzchni klocków zniknęły, to najlepszy moment żeby je wymienić. Ponadto, jeśli jeździsz w terenie górzystym, po błocie i w deszczu, najlepiej mieć ze sobą zapasowy komplet klocków hamulcowych, gdyż w takich warunkach zużywają się one błyskawicznie.

Na to pytanie nie ma jednej dobrej odpowiedzi. Pierwszy serwis – kontrolny – zalecamy po pierwszym miesiącu użytkowania. Ma on służyć głównie regulacji przerzutek, hamulców, sprawdzenia naciągu szprych w kołach i dokręcenia śrub w rowerze.

Później należy serwisować rower co najmniej raz do roku, przed zimą (pod warunkiem że właśnie wtedy kończy się dla nas sezon). Jeśli jednak użytkujemy sprzęt bardziej intensywnie lub w warunkach ekstremalnych (błoto, śnieg itp.) może zaistnieć konieczność częstszego serwisowania.

Punkt 7 Karty Gwarancyjnej Kross stanowi, że gwarancja traci swą ważność , m.in., w przypadku:

• Wprowadzania przez użytkownika zmian konstrukcyjnych,
• Montażu innych części niż oryginalne bez zgody producenta,
• Nieprawidłowego montażu lub stosowania niezgodnych produktów, na przykład: oleje, smary.
• Samodzielnej, niewłaściwej naprawy przez użytkownika

Ponadto gwarancji nie podlegają materiały i elementy ulegające zużyciu w trakcie normalnej eksploatacji, takie jak: opony, chwyty, klocki, hamulcowe, zużycie wolnobiegu bądź łańcucha.

Jak widać niedozwolone jest wymienianie części, jeżeli chcemy zachować gwarancję. Wymiana może nastąpić jedynie przy uwzględnieniu gwarancji i we właściwym punkcie serwisowym.

Rozpatrzenie reklamacji powinno nastąpić w ciągu 14 dni, a jeśli sprzęt wymaga ekspertyzy, termin ten wydłużony jest do 28 dni. Ekspertyza wykonywana jest przez producenta, który może przedłużyć gwarancję o okres potrzebny do wykonania oceny technicznej uszkodzenia.

Należy pamiętać o tym, że do reklamacji należy dołączyć dowód zakupu oraz wypełnioną i podpisaną Kartę Gwarancyjną, a także o tym, że pod uwagę będą brane jedynie uszkodzenia wynikłe z wad materialnych, na które klient nie miał wpływu.

Wszystko zależy od tego w jaki sposób jeździsz i po jakim terenie. Różnica w hamowaniu przy dobrej, suchej pogodzie jest niewielka. Prawdziwą różnicę czuć w mokrych i błotnistych warunkach kiedy to siła hamowania hamulców tarczowych spada niewiele, a hamulców v-brake bardzo mocno. Ponadto klocki hamulcowe przy „tarczówkach" zużywają się o wiele wolniej niż te w v-brakach z uwagi na mniejszy kontakt z podłożem. Jeśli więc jeździsz w każdych warunkach, a na dodatek po pagórkowatym lub górzystym terenie, dopłata za hamulce tarczowe to najlepsze rozwiązanie.

Minimalne i maksymalne ciśnienie zawsze podane jest z boku opony, gdyż często są to różne wartości w zależności od marki i rodzaju opony. Im mniejsze ciśnienie, tym komfort jazdy jest wyższy , ale łatwiej o przebicie dętki. Większe ciśnienie zmniejsza ponadto opory toczenia, trudniej przebić dętkę, ale mocno cierpi na tym komfort jazdy i przyczepność w terenie. Biorąc pod uwagę swoją wagę i podłoże, po którym planujemy jeździć, musimy zdecydować się na kompromis między komfortem a bezpieczeństwem, nie przekraczając wartości granicznych podanych przez producenta.

Proces powstania roweru Kross składa się z wielu elementów. Poczynając od narodzenia się samego pomysłu, przez zaprojektowanie go i stworzenie designu, po odpowiedni dobór części. Wszystkie te etapy są prowadzone w głównej siedzibie Krossa, w Przasnyszu. Ponadto Kross używa do swoich rowerów części znanych i renomowanych firm, takich jak Shimano, Truvativ czy Shwalbe, które wytwarzane są w różnych częściach świata.

Ciężko odpowiedzieć jednoznacznie na to pytanie. Po pierwsze, producenci opon używając takiego samego rozmiaru, na przykład: 2.1, wcale nie produkują jednakowej ich szerokości. Po drugie, im szerszą mamy obręcz, tym opona na nią nałożona jest szersza. Po trzecie, jeśli chodzi o przednią oponę, to trzeba wziąć pod uwagę szerokość widelca. Najlepszym sposobem byłoby przymierzenie opony do swojego roweru jednak to, czasami jest po prostu niemożliwe.

Rowery Kross produkowane są z oponami o szerokości, która najlepiej odpowiada danemu modelowi, ale założenie opony o jeden rozmiar szerszej, na pewno nie spowoduje żadnych problemów.

Ponadto przy posiadaniu roweru MTB, należy pamiętać, że w dużym błocie ważne jest aby koło mogło się swobodnie obracać, co niewątpliwie ułatwione będzie przez większy odstęp między oponą a elementami ramy czy też widelca.

Zalecane jest mycie roweru samą wodą lub ewentualnie wodą zmieszaną z mydłem bądź innym środkiem czyszczącym, używając gąbki lub miękkiej szmatki. Odradza się mycia roweru wodą pod ciśnieniem (na przykład karcherem) gdyż istnieje potencjalne ryzyko dostania się wody pod uszczelki co niekorzystnie wpływa na pracę łożysk.

Po umyciu roweru należy nasmarować łańcuch, co zagwarantuje nam precyzyjną i płynną zmianę biegów oraz spowolni zużywanie się napędu. To czym smarujemy łańcuch nie ma w zasadzie znaczenia. Producenci preparatów smarujących do łańcuchów dzielą swoje środki przeważnie na te, które są przeznaczone na mokre i na suche warunki. Najważniejsze jednak to regularnie czyścić i smarować napęd po każdej jeździe co zapewni nam bezproblemowe używanie.