Jak kupić odpowiedni rower

Wybór rozmiaru ramy to chyba najważniejszy moment podczas zakupu roweru. To właśnie od ramy będzie zależała wygodna (bądź niewygodna) jazda. Dlatego gorąco polecamy przed zakupem „przymierzyć" się do roweru w sklepie stacjonarnym i porozmawiać ze sprzedawcą. Ona na pewno profesjonalnie doradzi, jaki rozmiar ramy będzie dla nas odpowiedni. To najlepszy sposób na właściwy dobór rozmiaru ramy.

Jeśli nie mamy możliwości osobiście przetestować roweru sposobem alternatywnym jest zmierzenie długości nogi od krocza do podłoża. Jeśli szukamy roweru górskiego wynik należy pomnożyć przez 0,57, gdy zależy nam na rowerze szosowym przez 0,67, a jeśli zamierzmy kupić rower trekkingowy przez 0,63. Jako że najczęściej rozmiary ram rowerów górskich i trekkingowych podawane są w calach należy wynik podzielić przez 2,54. Ponadto warto zwrócić uwagę na długość ramy, która zależy od jej wysokości, a także od typu roweru z jakim mamy do czynienia. Tą wartość na szczęście można częściowo zniwelować poprzez dobór dłuższego lub krótszego wspornika kierownicy. Jest ona niezmiernie istotna z uwagi na fakt, że to właśnie od niej zależy pozycja na rowerze- mniej lub bardziej wyprostowana.

Tak naprawdę wszystko zależy od tego, do czego rower jest wykorzystywany. Prawdą jest, że do przejażdżek rekreacyjnych, czy też poruszania się po mieście rower na kołach 28" jest wygodniejszy – głównie z powodu mniejszych oporów toczenia niż w rowerach z kołami 26". Jeśli dodamy do tego wąskie opony o niskim bieżniku to efektem jest wygodna i szybka jazda.

Jeśli jednak zamierzamy uprawiać bardziej aktywnie sporty rowerowe w trudnym terenie zdobywając leśne ostępy właściwszym wyborem będzie rower na kołach 26" i z oponami o wyższym bieżniku. Koła 26" zapewniają większą zwrotność i szybszy czas reakcji które są niezbędne w cięższym terenie.

Warto w tym miejscu dodać, że coraz popularniejsze stają się rowery górskie na kołach 29" – jest to jednak wybór odpowiedni dla osób naprawdę wysokich.

Materiał, z którego wykonana jest rama bardzo często określa, z jakim typem roweru mamy do czynienia. Jedna osoba potrzebuje rower do dojechania do pracy czy szkoły, a inna używa rower do ekstremalnych skoków czy maratonów. Zwykła stal Hi-Ten jest stosowana przeważnie w rowerach tanich i dziecięcych, gdzie waga nie jest elementem pierwszorzędnym. W droższych, aluminiowe ramy są stosowane przede wszystkim dlatego, że są lżejsze niż stal i równie wytrzymałe. Istnieje jeszcze stal Cro-Mo wzbogacona chromem i molibdenem, która jest znacznie lepsza niż Hi-Ten, ale mimo to nadal cięższa od aluminium.

Dlatego najczęściej stosowanym materiałem jest aluminium, które stosuje się niemalże we wszystkich klasach rowerów. Cena ramy uzależniona jest od rodzaju aluminium, jego obróbki i cieniowania, czyli grubości ścianek, od której zależy masa i wytrzymałość. Przy pytaniu: „czy warto płacić więcej za ramę aluminiową" należy więc wziąć pod uwagę do czego rower ma nam służyć. Jeżeli nie zależy nam na wadze roweru i używamy go sporadycznie to w zupełności wystarczy nam rama stalowa. Natomiast gdy mamy ambicję na „coś więcej" to lepiej dopłacić i czerpać większą przyjemność z jazdy lżejszym rowerem. Warto podkreślić, że ceny rowerów opartych na ramach aluminiowych wciąż spadają i nie ma już znaczącej różnicy pomiędzy nimi a rowerami na ramach stalowych.

Wszystko zależy od tego w jaki sposób jeździsz i po jakim terenie. Różnica w hamowaniu przy dobrej, suchej pogodzie jest niewielka. Prawdziwą różnicę czuć w mokrych i błotnistych warunkach kiedy to siła hamowania hamulców tarczowych spada niewiele, a hamulców v-brake bardzo mocno. Ponadto klocki hamulcowe przy „tarczówkach" zużywają się o wiele wolniej niż te w v-brakach z uwagi na mniejszy kontakt z podłożem. Jeśli więc jeździsz w każdych warunkach, a na dodatek po pagórkowatym lub górzystym terenie, dopłata za hamulce tarczowe to najlepsze rozwiązanie.

Minimalne i maksymalne ciśnienie zawsze podane jest z boku opony, gdyż często są to różne wartości w zależności od marki i rodzaju opony. Im mniejsze ciśnienie, tym komfort jazdy jest wyższy , ale łatwiej o przebicie dętki. Większe ciśnienie zmniejsza ponadto opory toczenia, trudniej przebić dętkę, ale mocno cierpi na tym komfort jazdy i przyczepność w terenie. Biorąc pod uwagę swoją wagę i podłoże, po którym planujemy jeździć, musimy zdecydować się na kompromis między komfortem a bezpieczeństwem, nie przekraczając wartości granicznych podanych przez producenta.

Proces powstania roweru Kross składa się z wielu elementów. Poczynając od narodzenia się samego pomysłu, przez zaprojektowanie go i stworzenie designu, po odpowiedni dobór części. Wszystkie te etapy są prowadzone w głównej siedzibie Krossa, w Przasnyszu. Ponadto Kross używa do swoich rowerów części znanych i renomowanych firm, takich jak Shimano, Truvativ czy Shwalbe, które wytwarzane są w różnych częściach świata.

Tak, rowery Kross można kupić bezpośrednio od naszej firmy, a dokładniej z naszego sklepu internetowego- www.ekross.pl, na której dostępna jest pełna oferta rowerów. Po zamówieniu wysyłamy sprzęt kurierem i pokrywamy koszty przesyłki.