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El desgaste de zapatas depende de muchos factores – empezando por las condiciones atmosféricas y tipo de terreno por el que nos movemos, pero también el estilo individual de montar. Por eso, el mejor índice de que si hay que cambiar las zapatas son ellas mismas. Si notas que de las superficies de la zapata han desaparecido las fisuras, es el mejor momento para cambiarlas. Además, si montas en terreno montañoso, pantanoso o bajo lluvia lo mejor es llevar encima un juego de zapatas de repuesto porque en estas circunstancias se desgastan muy rápidamente.

Para esa pregunta no hay une respuesta única. La primera revisión – de control – está recomendado hacerla pasado el primer mes de explotación. Esta sirve básicamente para el ajuste de cambios, frenos, control de tensión de rayos y para atornillar los tornillos de la bicicleta.

Luego se debe llevar la bicicleta al servicio de mantenimiento por lo menos una vez al año, antes del invierno (si es que es cuando acaba la temporada para nosotros). En cambio, si utilizamos el equipo de manera más intensa o en condiciones extremas (terreno pantanoso, con nieve, etc.) el servicio de mantenimiento se debe hacer más frecuentemente.

Punto 7 de la Tarjeta de Garantía dice que la garantía pierde su validez, entre otros, en los siguientes casos:

• La implantación de cambios en la construcción por el usuario,
• El montaje de otras piezas que no fueran originales sin el permiso del fabricante
• Montaje incorrecto o uso de productos inadecuados, por ejemplo aceites, lubricantes
• Arreglo incorrecto hecho por el usuario

Además, la garantía no incluye productos y elementos que sufren desgaste durante la explotación, como: llantas, puños, zapatas de freno, desgaste de piñón libre o cadena.

Jak widać niedozwolone jest wymienianie części, jeżeli chcemy zachować gwarancję. Así que está prohibido cambiar piezas si queremos guardar la garantía. El cambio se puede realizar solamente tomando en cuenta la garantía y en un sitio de servicio de mantenimiento autorizado.

La decisión se debe tomar en un plazo de 14 días, y si es necesario hacer un estudio más detallado, el plazo se prolongará hasta los 28 días. El estudio es realizado por el fabricante quien puede prolongar la garantía por el tiempo necesario para la valoración técnica de los daños.

Hay que recordara que a la denuncia hay que adjuntar el certificado de compra y la Tarjeta de Garantía, rellenada y firmada, y también, que se tomarán en cuenta únicamente daños que son consecuencia de defectos en materiales y en los que no ha influido el cliente.

Todo depende de tu estilo de montar y del terreno en el que montas. La diferencia en el frenado cuando hace buen tiempo, sin lluvia, es poca. La verdadera diferencia se nota con lluvia y barro cuando la fuerza del frenado de frenos de disco disminuye muy poco y la de frenos v-brake mucho. Además las zapatas con frenos de disco se desgastan de manera mucho más lenta que las de v-brake gracias a que el contacto con la superficie es menor. Así que si montas en todo tipo de condiciones, además en terreno montañoso, pagar más por los frenos de disco es la mejor solución.

La presión mínima y máxima siempre la ponen en un lado del neumático porque muchas veces son valores distintos dependiendo de la marca y del tipo del neumático. Cuanto más baja la presión, mas cómodo te sientes montando pero también es más fácil pinchar. Cuando la presión es más alta, hay menos resistencia al rodar, es más difícil pinchar pero el confort disminuye y la adherencia del neumático es menor. Tomando en cuenta el propio peso y el terreno tenemos que encontrar equilibrio entre el confort y la seguridad, y también no sobrepasar los límites establecidos por el fabricante.

El proceso de fabricación de la bicicleta Kross está compuesto por muchos elementos. Empezando por el nacimiento de la idea, pasando por el diseño de la bicicleta, terminando por la selección adecuada de piezas. Todas esas etapas son llevadas a cabo en la sede principal de la empresa Kross en Przasnysz. Además Kross emplea para sus bicicletas piezas producidas por marcas reconocidas como Shimano, Truvativ o Shwalbe que son fabricadas en distintas partes del mundo.

Es difícil dar una respuesta única a esta pregunta. Primero, distintos fabricantes de neumáticos usando el mismo tamaño, por ejemplo 2.1, no ofrecen productos de la misma anchura. Segundo, cuanto más ancha la llanta, más ancho el neumático que se va a colocar encima. Tercero, si se trata del neumático trasero, hay que tomar en cuenta la anchura de la tijera. La mejor manera es probar el neumático con la bicicleta pero eso a veces es imposible.

Las bicicletas Kross son producidas con neumáticos de una anchura que mejor se ajusta al modelo en cuestión, pero poniendo un neumático un talla más ancho no vamos a causar ningún tipo de problemas.

Además, teniendo una bicicleta MTB, hay que recordar, que en terreno muy pantanoso es muy importante que la rueda delantera pueda rodar libremente que obviamente va a ser mas fácil cuando la distancia entre el neumático y partes del cuadro o partes de la tijera sea mayor.

Se recomienda lavar la bicicleta solamente con agua o agua con jabón u otro detergente usando una esponja o un trapo suave. No es recomendable lavar la bicicleta con agua bajo presión (con karcher) porque existe el riesgo que agua entre debajo de la guarnición de goma y puede influir en el funcionamiento de rodamientos.

Po umyciu roweru należy nasmarować łańcuch, co zagwarantuje nam precyzyjną i płynną zmianę biegów oraz spowolni zużywanie się napędu. Después de lavar la bicicleta hay que lubricar la cadena lo que nos garantiza la posibilidad de cambiar las marchas con fluidez y con precisión y también causa que el desgaste de la tracción sea más lento. El lubricante que elegimos para la cadena no tiene mucha importancia. Los fabricantes de lubricantes muy a menudo dividen sus productos entre los que se usan en condiciones húmedas y en condiciones no húmedas. Sin embargo lo más importante es limpiar y poner lubricante a la tracción cada vez que usemos lo bicicleta lo que nos garantiza un uso libre de problemas.