Características

Marco
Marco Carbon SL
Talla
Horquilla Fox Porformance 32 Float (Travel 100mm, Remote, Tapered, QR15)
Amortiguador -
Wheels
Cubo Delantero DT SWiSS X 1700 SPLINE 29 QR15
Cubo trasero DT SWiSS X 1700 SPLINE 29 12x142mm
Cubiertas Schwalbe Rocket Ron Performance Folding 29"x2,1"
Llantas DT SWiSS X 1700 SPLINE 29 Alu
Drive
Cambio frontal -
Cambio trasero SRAM GX1 Long Cage
Cubo delantero Sram DB5 (hydraulic, rotor 180mm)
Freno delantero Sram DB5 (hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Sram DB5 (hydraulic)
Manetas de freno SRAM GX11 Trigger
Manetas SRAM GX 1400 34T
Plato
Cadano SRAM PC 1130
Casette / Pinon SRAM XG-1150 10-42T
Componentes
Manilar Easton EA70 (alloy, flat 720, 31,8 mm)
Potencia Easton EA70 (alloy, ahead, rise -17, 31,8mm)
Tija sillin Easton EA70 ZERO (alloy, 31,6mm)
Dirección VP A45AC2 Semi-Integrated
Sillin Kross VL-1489
Puños Kross Foam
Pedales

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Geometría

   
S
M
L
fs Talla 17" 19" 21"
st La longitud del tubo debajo del sillín 430 480 540
tt La longitud del tubo principa 590 610 640
ht Longitud del cabezal del cuadro 110 120 140
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 73, 0 73, 0 73, 0
ha Ángulo del cabezal del cuadro 70, 0 71, 0 71, 5
cs Longitud de la horquilla trasera 439 439 439
wb Base de la rueda 1084 1094 1118
reach Reach 403 419 442
stack Stack 611 624 646
bbdrop BB Drop 62, 0 62, 0 62, 0

Todas las dimensiones dadas mm

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Tecnología

Carbon SL

Nuestro típico modelo para el ciclismo de montaña esta hecho del material Carbon SL. Su especial característica es la colocación de fibras de carbono de una manera determinada para que la construcción tenga más rigidez lateral, al mismo tiempo absorbiendo las vibraciones. Esa solución permite de manera muy eficaz transformar las fuerzas de tracción a la rueda trasera guardando al mismo tiempo sus características amortiguadoras.

Direct mount

tecnología gracias a la que se vuelven inútiles elementos adicionales necesarios para el montaje de freno lo que tiene buena influencia en la fuerza, precisión del frenado y el peso. Una ventaja adicional que tenemos gracias al montaje directo es la mejor disipación de calor gracias a lo que durante un frenado largo la eficiencia de la acción no disminuye.

Multilayer painting

recubrimiento multicapa garantiza mejor resistencia de la capa a daños mecánicos y la posible influencia de malas condiciones atmosféricas. Gracias al empleo de este proceso durante muchos años podemos disfrutar de una imagen estética de la bicicleta.

Post Mount

El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.

T-head tube

cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.