Características

Marco
Marco Carbon
Talla
Horquilla Rock Shox 30 Silver TK Solo Air (travel 100mm, Poploc)
Amortiguador -
Wheels
Cubo Delantero Shimano HB-M475
Cubo trasero Shimano FH-M475
Cubiertas Schwalbe Rapid Rob 27,5"x2,1"
Llantas WTB STP i19 27,5" Tubeless Ready
Drive
Cambio frontal Shimano Deore FD-M618-D Direct Mount
Cambio trasero Shimano SLX RD-M670
Cubo delantero Avid DB1 (hydraulic, rotor 160mm-S, M, 180mm-L)
Freno delantero Avid DB1 (hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Avid DB1 (hydraulic)
Manetas de freno Shimano Deore SL-M610, 10 speed
Manetas Shimano Deore FC-M617 38/24T
Plato
Cadano Shimano CN-HG54
Casette / Pinon Shimano Deore CS-HG50-10 11-36T
Componentes
Manilar Kross Racing Components (alloy, 700mm 31,8mm)
Potencia Kross Racing Components (alloy, ahead, 31,8mm)
Tija sillin Kross Racing Components (alloy, 31,6mm)
Dirección VP-A62ACMS2 Integrated
Sillin Kross VL-1489
Puños Kross Foam
Pedales

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Geometría

   
S
M
L
fs Talla 17" 19" 21"
st La longitud del tubo debajo del sillín 432 483 532
tt La longitud del tubo principa 590 614 638
ht Longitud del cabezal del cuadro 105 120 135
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 74, 0 74, 0 73, 5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 70, 5 71, 0 71, 0
cs Longitud de la horquilla trasera 430 430 430
wb Base de la rueda 1085 1105 1124
reach Reach 419 440 453
stack Stack 594 610 625
bbdrop BB Drop 52, 0 52, 0 52, 0

Todas las dimensiones dadas mm

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Tecnología

los cuadros hechos en esta tecnología son construcciones monolíticas de fibras de carbono colocados paralelamente. La formación clásica de tubos junto con sus grandes secciones ha dado un efecto de bajo peso y alta resistencia.
recubrimiento multicapa garantiza mejor resistencia de la capa a daños mecánicos y la posible influencia de malas condiciones atmosféricas. Gracias al empleo de este proceso durante muchos años podemos disfrutar de una imagen estética de la bicicleta.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.