Características

Marco
Marco Aluminium UltraLite
Talla
Horquilla Rock Shox 30 Silver TK Solo Air (travel 100mm, Poploc)
Amortiguador -
Wheels
Cubo Delantero Shimano Deore HB-M618 15x100mm
Cubo trasero Shimano Deore FH-M618 12x142mm
Cubiertas Schwalbe Rapid Rob 27,5"x2,1"
Llantas WTB STP i19 27,5" Tubeless Ready
Drive
Cambio frontal SRAM GX High Direct Mount
Cambio trasero SRAM GX Type 2.1
Cubo delantero Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm-S, M, 180mm-L, XL)
Freno delantero Avid DB3 (hydraulic, rotor 160mm)
Freno trasero Avid DB3 (hydraulic)
Manetas de freno SRAM GX Trigger 10 speed
Manetas SRAM S1000 38/24T
Plato
Cadano SRAM PC 1031
Casette / Pinon SRAM PG-1030 11-36T
Componentes
Manilar Kross Racing Components (alloy, 700mm 31,8mm)
Potencia Kross Racing Components (alloy, ahead, 31,8mm)
Tija sillin Kross Racing Components (alloy, 27,2mm)
Dirección VP A45AC3 Semi-Integrated
Sillin Kross VL-1489
Puños Kross Foam
Pedales

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Geometría

   
S
M
L
fs Talla 17" 19" 21"
st La longitud del tubo debajo del sillín 430 480 534
tt La longitud del tubo principa 594 613 632
ht Longitud del cabezal del cuadro 115 125 135
sa Ángulo del tubo bajo el sillín 73, 5 73, 5 73, 5
ha Ángulo del cabezal del cuadro 71, 0 71, 0 71, 0
cs Longitud de la horquilla trasera 430 430 430
wb Base de la rueda 1084 1103 1123
reach Reach 415 432 448
stack Stack 602 612 621
bbdrop BB Drop 45, 0 45, 0 45, 0

Todas las dimensiones dadas mm

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Tecnología

Esa aleación de materiales gracias al tratamiento térmico se caracteriza por mucha rigidez y resistencia para sobrecargas siendo al mismo tiempo muy ligera. Para la eficacia, en los lugares menos expuestos a la actuación de fuerzas está además tres veces conificados y en los puntos mas susceptibles, fortalecido.
tecnología gracias a la que se vuelven inútiles elementos adicionales necesarios para el montaje de freno lo que tiene buena influencia en la fuerza, precisión del frenado y el peso. Una ventaja adicional que tenemos gracias al montaje directo es la mejor disipación de calor gracias a lo que durante un frenado largo la eficiencia de la acción no disminuye.
Gracias a que los cables no están puestos exteriormente, la vida de ellos y de las corazas es más larga, porque están protegidas de lodo, arena o lluvia. Eso permite ahorrar los gramos valiosos y obtener, inalterado, carácter de deporte de alto rendimiento de la bicileta.
pintado que consiste en poner partículas de pintura en polvo electrizadas sobre el aluminio y que exige tratamiento térmico. Después de este proceso el barniz forma una capa perfectamente lisa muy resistente a los daños mecánicos.
El sistema post mount es una solución sin la cual la bicicleta de carrera no puede existir. La precisión de frenado ingresa gracias a eliminación de adapteres inútiles que influye a rigidez de conexión entre el marco y la grapa. El mejor traslado de calor alarga la vida de freno y mejora los efectos de su funcionamiento.
una técnica precisa de pulimiento de soldadura, que eleva la estética de la construcción sin una influencia negativa en su resistencia.
cónica terminación del cuadro con sección variable de 1 1/8” arriba hasta 1,5” abajo. Diámetro más grande abajo da más resistencia y rigidez que se traduce en la precisión en el manejo.
El buje en el estándar de 142 x 12 mm es una rigidez de la rueda como en las bicicletas de downhill combinada con la facilidad de montaje. Esa rigidez se traduce al manejo de la bicicleta más preciso y su estabilidad.