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Die Klotzabnutzung ist von mehreren Faktoren abhängig, angefangen mit Wetterbedingungen und dem Gelände, wo man Rad fährt, und abgeschlossen mit dem individuellen Fahrstil. Das beste Kennzeichen, ob die Klotzen zu wechseln sind, sind sie selbst. Wenn du merkst, dass die Schnitte an der Klotzfläche verschwunden sind, dann ist die entsprechende Zeit sie zu wechseln. Sonst wenn du im Gebirge, Schlamm und im Regen fährst, dann ist es gut, Ersatzbremsklotzen dabei zu haben, weil in solchen Bedingungen werden sie ganz schnell abgenutzt.

Auf diese Frage gibt es nicht nur eine gute Antwort. Die erste Hauptuntersuchung – Kontrolle – sollte nach dem ersten Monat der Nutzung durchgeführt werden. Dabei sollten vor allem Schaltung, Bremsen eingestellt werden Speichenspannung in Rädern und Schraubendrehmoment geprüft werden.

Später sollte das Fahrrad mindestens einmal pro Jahr untersucht werden, vor dem Winter (wenn die Saison dann für uns abgeschlossen wird). Wenn das Fahrrad jedoch intensiver oder in den extremen Bedingungen (Schlamm, Schnee usw.) gebraucht wird, kann sich herausstellen, dass die Untersuchung häufiger durchgeführt werden sollte..

Punkt 7 der Kross – Garantie sagt, dass die Garantie ihre Gültigkeit verliert, wenn

• der Verbraucher Konstruktionsveränderungen einführt,
• andere als originale Teile ohne Einwilligung des Herstellers eingebaut werden,
• die Montage nicht richtig ausgeführt wird oder keine entsprechenden Produkte z.B. Öl, Schmiermittel gebraucht werden,
• Selbständige unrichtige Reparatur durch den Verbraucher

Sonst unterliegen der Garantie nicht die Stoffe und Elemente, die beim normalen Betrieb abgenutzt werden, wie: Reifen, Griffe, Bremsklotzen, Freilauf oder Kette.

Wie man sieht ist Austausch von Teilen nicht erlaubt, wenn wir die Garantie nicht verlieren wollen. Der Austausch darf nur bei der Berücksichtigung der Garantie und bei dem entsprechenden Service durchgeführt werden.

Stellungnahme zur Reklamation sollte innerhalb von 14 Tagen erfolgen, und wenn der Kaufgegenstand Begutachtung benötigt, wird diese Frist bis 28 Tage verlängert. Begutachtung wird von dem Hersteller, der Garantie um die Dauer der technischen Begutachtung von der Beschädigung verlängern kann, durchgeführt.

Man darf nicht vergessen, mit der Reklamation den Einkaufsschein und ausgefüllte Garantiekarte vorzulegen, es wird auch darauf aufmerksam gemacht, dass nur Beschädigungen infolge der Materialfehler, die unabhängig von dem Kunden vorgekommen sind, berücksichtigt werden.

Alles hängt davon ab, wie und in welchem Gelände du fährst. Der Unterschied im Bremsen beim guten trockenen Wetter ist gering. Der richtige Unterschied ist in den nassen und schlammigen Bedingen spürbar, wenn die Bremskraft der Scheibenbremsen nicht wesentlich und bei den V-brakes sehr beträchtlich sinkt. Sonst werden die Bremsklotzen bei den Scheibenbremsen nicht so schnell wie bei den V-brakes abgenutzt, weil Kontakt mit dem Boden beschränkt ist. Wenn du also in jeden Bedingungen und besonders im Gebiet mit Hügeln oder Bergen fährst, gilt Extrazahlung für Scheibenbremsen als die beste Lösung.

Höchst- und Mindestluftdruck wird immer an der Reifenseite angegeben, weil die Werte sehr häufig unterschiedlich je nach der Marke und Reifenart sind. Je niedriger der Luftdruck ist, desto besser ist der Komfort beim Radfahren, aber es ist leichter, Luftreifen kaputt zu machen. Höherer Luftdruck verringert Drehwiderstand, es ist nicht so leicht, Luftreifen kaputt zu machen, aber Komfort und Bodenhaftung werden beeinträchtigt. Wenn man sein eigenes Gewicht und Boden, der befahren wird, berücksichtigt, müssen wir einen Kompromiss zwischen Komfort und Sicherheit finden und die von dem Hersteller angegebenen Grenzwerte nicht überschreiten.

Herstellen von Kross-Fahrrad besteht aus vielen Teilen. Angefangen mit der Idee, dann über Entwerfen und Design, bis Bauelemente. Alle diese Stufen werden im Kross-Sitz in Przasnysz abgespielt. Sonst gebraucht Kross bei seinen Fahrrädern Ersatzteile von Markenfirmen wie Shimano, Truvativ oder Shwalbe, die in verschiedenen Weltteilen produziert werden.

Es ist sehr schwer, diese Frage zu beantworten. Einerseits gebrauchen Reifenhersteller bei derselben Größe z.B. nicht dieselbe Breite. Andererseits je breiter die Felge ist, desto breiter sollte der Reifen sein. Drittens was den Vorderreifen anbetrifft, sollte Gabelbreite berücksichtigt werden. Die beste Lösung ist, den Reifen an das eigene Fahrrad anzupassen, aber manchmal ist das unmöglich.

Kross-Fahrräder werden mit der Reifenbreite hergestellt, die dem gegebenen Model am besten passt, aber der Reifen, der um eine Größe breiter ist wird nicht schaden. Sonst beim MTB-Fahrrad dürfen wir nicht vergessen, dass beim großen Schlamm wichtig ist, dass das Rad sich problemlos drehen wird, was der größere Abstand zwischen dem Rahmen und den Gabelelementen erleichtert.

Es wird empfohlen, das Fahrrad mit Wasser oder Wasser mit Seife oder einem anderen Reinigungsmittel zu waschen und dabei einen weichen Schwamm oder Tuch zu gebrauchen. Das Waschen mit Wasser unter Druck wird nicht empfohlen (z.B. mit Kärcher), weil das Wasser unter Dichtung eindringen kann, was die Arbeit von Lagern beeinträchtigt.

Nach dem Waschen sollte man die Kette schmieren, was präzise und fließende Schaltung gewährleisten wird und Antriebabnutzung verlangsamen wird. Womit die Kette geschmiert wird, spielt eigentlich keine Rolle. Hersteller von Schmiermitteln für Ketten teilen ihre Erzeugnisse so, dass für nasse und trockene Bedingungen vorgesehen sind. Am wichtigsten ist jedoch den Antrieb regelmäßig zu reinigen und zu schmieren, was uns problemlose Nutzung gewährleisten wird.